可能在等李斌让步,滴滴否认自动驾驶公司与蔚来合并

由于在自动驾驶领域合作的可能性,滴滴各自的业务出现了合并的谣言。

据消息报道,为了控制成本和支出,蔚来北美分公司将进一步裁员。预计其员工人数将减少到约200人。只有从事汽车驾驶业务的人才能逃脱这场“灾难”,因为蔚来的领导李斌正在考虑将汽车驾驶业务与滴滴公司合并。双方进行了几轮谈判。

蔚来是新汽车制造力的明星企业和领头羊,滴滴是出了名的出行平台,双方都在抢占自动驾驶的风头,并且各自都积累了一定的优势。

前NIO PIOLT团队花了18个月的时间,利用手持传感技术和独立开发三个摄像头的能力,重建了一个“自动驾驶仪”。后者每天从平台生成数百万吨的真实数据。它有大量的道路试验和交通数据可供威来使用。它已成为自动驾驶技术着陆早期的“试验场”。

同时,技术还不完全成熟,从业人员对自驾信心不确定,短期内不可能将无人驾驶汽车直接销售给消费者。旅游公司将凭借平台优势享受无人快速商业着陆的早期好处。

不难看出微来和液滴之间有明显的互补性。如果双方结合,将产生1加1>2的叠加效应。当然,双方的合并不可避免地会面临现实障碍,主要表现在观念上的冲突:作为一个豪华车品牌,蔚来一再强调,它永远不会把自己的产品投入B端市场运营,而滴滴计划则是作为一个B端客户的第三方。

值得注意的是,滴滴与蔚来合作的背景将直接影响双方在谈判桌上的利益博弈趋势。在这个黑暗的时刻,ES8宣布召回影响了口碑,ES6正处于产能提升的艰难阶段,收入没有上升,成本也很高,使得其财务压力急剧上升,不得不通过裁员、出售车队等方式维持日常运营。

8月5日,蔚来宣布,其汽车驾驶部门已升级为独立公司,专注于汽车驾驶研发、产品应用和相关业务开发,整合了滴水平台资源和原有技术优势,持续加大核心技术研发投入,进一步拓展汽车上下游产业链。与政府及社会各界合作,积极探索推广自动驾驶着陆,由滴滴CTO张博负责公司运作。

明眼人都看得出,蔚来自动驾驶业务不可能半途而废,但其资金持续吃紧,高额的研发投入是个不小的负担;反观滴滴,据传其正与大股东软银及其他潜在投资者洽谈自动驾驶融资业务,做大做强自动驾驶业务的意图明显。

这意味着,如果双方真的推动了自动驾驶仪业务的合并,就不会有太多的成本,恐怕我们将不得不妥协,换来滴水不漏的支持。换句话说,蔚来需要的点滴比点滴更多。最新消息是,对于传闻中两家汽车驱动企业的合并,滴滴回应称,没有并购计划,将继续与汽车行业开展深入合作。

在我看来,虽然我否认与蔚来汽车驾驶企业合并的传言,但可能是双方没有达成协议,但我并没有置之死地。“我们将继续与汽车行业开展深入合作”的声明还有空间,因为汽车行业自然包括蔚来,未来双方仍有合作的可能性。现在,把球踢给维莱的方式取决于它的表现。特许权能否满足这一需求,直接关系到这两个自动驾驶业务合并的前景。

关于两家能否真正强强联手,我们将持续关注!

标签: 驾驶 ? 汽车 ? 自动 ? 业务 ? 双方

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